FX168财经报社(香港)讯 去年1月26日，特斯拉CEO马斯克一度称遭遇了“芯片地狱”，进入2022年，这一情况依旧严峻，据CNBC最新消息，为应对芯片短缺，特斯拉决定移除部分汽车的转向部件。
据美国全国广播公司财经频道（CNBC）周一报道，为了满足第四季度的销售目标，同时应对全球芯片短缺，特斯拉公司决定移除部分中国制造的Model 3和Model Y汽车转向架中两个电子控制单元中的一个。
该报道援引两名员工和一份内部信件指出，这家电动汽车制造商没有披露这项移除操作，这已经影响到运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的数万辆汽车。
报告称，特斯拉决定不通知客户，因为这部分被认为是冗余备份，对于2级驾驶辅助功能来说不需要。报道并补充说，目前还不清楚特斯拉是否会对内置或运往美国的汽车做出类似的改变。
这一移除表明，为了自2021年最后几周起保持工厂和销售的正常运转，特斯拉不得不在公开披露的内容之外做出改变，目前世界面临着持续不断的芯片短缺，这影响了从汽车到笔记本电脑的方方面面。
特斯拉内部员工表示，增加“3级”功能将需要双电子控制单元系统，因此需要在服务访问时进行改造。“3级”功能允许司机在正常驾驶场景下使用特斯拉免持驾驶，而无需转向。他们还表示，移除不会造成安全问题，因为被移除的部分被视为二级电子控制单元，主要用于备份。
特斯拉去掉这个组件，因为工程师认为它是多余的，主要是作为备份安装的。省去控制单元也会在短期内为特斯拉节省资金，只要改变系统后不会出现任何问题。
特斯拉员工告诉CNBC，该公司在采取进一步行动之前，花了不到几周的时间讨论这一变化，并没有把它视为一件大事——更多的是一种芯片短缺的生存策略。
该公司也有一些因为业务原因而删除选项或组件的先例。例如，去年春天，特斯拉为了降低成本，取消了Model 3和Model Y车型乘客座椅的腰椎支撑。
其他汽车制造商也采取了类似的措施，但通常会暂时削减不属于汽车核心功能的选项。
特斯拉在其历史上一直在制造挑战中挣扎，但其上海工厂于2019年完工，帮助其提高了产量，扩大了利润率，并赢得北美以外的市场份额。这一最新决定表明，随着该公司进一步进军主流市场，并致力于兑现埃隆·马斯克(Elon Musk)关于无人驾驶未来的承诺，该公司面临着新的压力。
尽管如此，通过使用不那么稀缺的芯片和快速重写软件，特斯拉在管理供应链问题上比大多数汽车制造商表现得更好。
该公司预计，芯片短缺将在今年持续，直至明年才会缓解。该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在上个月的财报电话会议上表示，芯片短缺不是一个长期问题，因为工厂正在扩大产能，汽车制造商也曾出现恐慌性购买芯片的行为，导致供应链放缓。
“芯片地狱”还没结束！CNBC：特斯拉移除部分汽车的转向部件
FX168财经报社(香港)讯 去年1月26日，特斯拉CEO马斯克一度称遭遇了“芯片地狱”，进入2022年，这一情况依旧严峻，据CNBC最新消息，为应对芯片短缺，特斯拉决定移除部分汽车的转向部件。
据美国全国广播公司财经频道（CNBC）周一报道，为了满足第四季度的销售目标，同时应对全球芯片短缺，特斯拉公司决定移除部分中国制造的Model 3和Model Y汽车转向架中两个电子控制单元中的一个。
该报道援引两名员工和一份内部信件指出，这家电动汽车制造商没有披露这项移除操作，这已经影响到运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的数万辆汽车。
报告称，特斯拉决定不通知客户，因为这部分被认为是冗余备份，对于2级驾驶辅助功能来说不需要。报道并补充说，目前还不清楚特斯拉是否会对内置或运往美国的汽车做出类似的改变。
这一移除表明，为了自2021年最后几周起保持工厂和销售的正常运转，特斯拉不得不在公开披露的内容之外做出改变，目前世界面临着持续不断的芯片短缺，这影响了从汽车到笔记本电脑的方方面面。
特斯拉内部员工表示，增加“3级”功能将需要双电子控制单元系统，因此需要在服务访问时进行改造。“3级”功能允许司机在正常驾驶场景下使用特斯拉免持驾驶，而无需转向。他们还表示，移除不会造成安全问题，因为被移除的部分被视为二级电子控制单元，主要用于备份。
特斯拉去掉这个组件，因为工程师认为它是多余的，主要是作为备份安装的。省去控制单元也会在短期内为特斯拉节省资金，只要改变系统后不会出现任何问题。
特斯拉员工告诉CNBC，该公司在采取进一步行动之前，花了不到几周的时间讨论这一变化，并没有把它视为一件大事——更多的是一种芯片短缺的生存策略。
该公司也有一些因为业务原因而删除选项或组件的先例。例如，去年春天，特斯拉为了降低成本，取消了Model 3和Model Y车型乘客座椅的腰椎支撑。
其他汽车制造商也采取了类似的措施，但通常会暂时削减不属于汽车核心功能的选项。
特斯拉在其历史上一直在制造挑战中挣扎，但其上海工厂于2019年完工，帮助其提高了产量，扩大了利润率，并赢得北美以外的市场份额。这一最新决定表明，随着该公司进一步进军主流市场，并致力于兑现埃隆·马斯克(Elon Musk)关于无人驾驶未来的承诺，该公司面临着新的压力。
尽管如此，通过使用不那么稀缺的芯片和快速重写软件，特斯拉在管理供应链问题上比大多数汽车制造商表现得更好。
该公司预计，芯片短缺将在今年持续，直至明年才会缓解。该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在上个月的财报电话会议上表示，芯片短缺不是一个长期问题，因为工厂正在扩大产能，汽车制造商也曾出现恐慌性购买芯片的行为，导致供应链放缓。
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